未曉妃
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
0引言
在高速公路運(yùn)營(yíng)過程中,公路基礎(chǔ)設(shè)施是保障人們行車安全的重要手段。尤其是高速公路隧道工程,為實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的正常通車,需要在隧道內(nèi)部布置完善的機(jī)電系統(tǒng),包括隧道的供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)消防系統(tǒng)等。在目前隧道機(jī)電系統(tǒng)中,各個(gè)系統(tǒng)相互獨(dú)立,既不利于公路運(yùn)營(yíng)人員的養(yǎng)護(hù)及管理,也容易導(dǎo)致隧道內(nèi)的安全隱患。因此,為解決此類問題,應(yīng)充分結(jié)合信息化技術(shù)的發(fā)展,研究設(shè)計(jì)一套隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng),將機(jī)電系統(tǒng)各個(gè)獨(dú)立部分連接成整體,通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控,以保證高速公路的安全運(yùn)營(yíng)。
1工程概況
某高速公路工程路線全長(zhǎng)62.5m,途徑多處山區(qū)地帶,為節(jié)省施工成本并保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境,需要采用隧道的方式穿越山體。工程路線中共計(jì)隧道工程5處,總長(zhǎng)度約為8.7km,在隧道建設(shè)中由于本身的空間密閉,視野范圍較小,需要安裝機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的照明與監(jiān)控。因此為確保工程隧道的安全行車,同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的有效管控,經(jīng)研究決定對(duì)隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)施研發(fā)一種智慧管控系統(tǒng),以提升隧道內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管控本文對(duì)該工程隧道機(jī)電系統(tǒng)智慧管控系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2公路隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng)的應(yīng)用
2.1機(jī)電智慧系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
2.1.1系統(tǒng)架構(gòu)分析
本工程隧道內(nèi)的機(jī)電智慧系統(tǒng)通過一*化監(jiān)管平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)在隧道內(nèi)全*布局感知系統(tǒng)、資源整合以及信息共享,從而全*提高隧道機(jī)電系統(tǒng)的綜合管控和風(fēng)險(xiǎn)管控能力,保障人們的出行安全,提升隧道的服務(wù)水平。同時(shí),一*化監(jiān)管平臺(tái)可在隧道內(nèi)充分利用高精度地圖、三維建模、智慧*合感知等技術(shù),實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)交通狀況的可視化,根據(jù)隧道的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行事件預(yù)警等,*終有效地將隧道機(jī)電系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)集成于一個(gè)平臺(tái)之上,完成對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)的智慧管控。
2.1.2機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,主要包括系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)建立以及系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì),結(jié)合工程隧道的實(shí)際情況,主要的隧道機(jī)電結(jié)構(gòu)包括供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)等。在隧道智慧管控平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)整合多元業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),以加強(qiáng)外部設(shè)施的數(shù)據(jù)收集能力。完善系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集交換服務(wù)和共享能力數(shù)據(jù)的能力,將系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分為兩大類,分別為機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和道路車輛運(yùn)行信息,通過對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)字化分析繪制隧道的可視圖;針對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)所需的功能,一*化監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的綜合監(jiān)控、設(shè)備管理、智慧巡檢、視頻管理、信息發(fā)布以及應(yīng)急事件的處理功能,從而保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)作,確保隧道的運(yùn)營(yíng)安全。
2.2機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成
2.2.1供配電系統(tǒng)
(1)隧道內(nèi)的基本照明、消防水泵、通風(fēng)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施及其他設(shè)施等設(shè)施均需要通電才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng),因此隧道內(nèi)需要具備完善的供配電系統(tǒng)。根據(jù)采用的各類機(jī)電設(shè)施的用電要求,本工程隧道內(nèi)的供配電系統(tǒng)的用電負(fù)荷主要為一*負(fù)荷和三級(jí)負(fù)荷,其中上述的設(shè)施采用一*負(fù)荷,其他設(shè)施均采用三級(jí)負(fù)荷,根據(jù)此情況供電系統(tǒng)可采用雙電源供電形式設(shè)計(jì),在供配電系統(tǒng)中利用10kV的電纜沿著隧道兩側(cè)進(jìn)行布設(shè),鋪設(shè)時(shí)所有的電纜放入設(shè)計(jì)的電纜溝中,避免暴露于隧道之內(nèi)。
(2)電纜沿著隧道兩側(cè)布設(shè)完成后,工程隧道內(nèi)部設(shè)置有變配電設(shè)施,布設(shè)的電纜會(huì)與變配電相互連接。當(dāng)電流進(jìn)入變配電設(shè)施之后,通過變配電設(shè)施的配置及變壓器的作用,會(huì)將電流分為一*負(fù)荷與三級(jí)負(fù)荷,通過設(shè)置的兩路電源分別向機(jī)電設(shè)施供電,保障機(jī)電系統(tǒng)的用電安全及正常運(yùn)營(yíng)。此外,本工程供配電系統(tǒng)接地處理采用TN-S形式,供配電系統(tǒng)所有變壓器的中性點(diǎn)均直接接地,接地電阻控制在1Ω,每一個(gè)變壓器中性點(diǎn)之后分別設(shè)置零線與保護(hù)線,兩種線路的設(shè)置不得出現(xiàn)相互連接問題,避免引發(fā)用電事故。
2.2.2通風(fēng)系統(tǒng)
由于隧道是穿越山體進(jìn)行修建,隧道內(nèi)部其環(huán)相對(duì)封閉,為保證隧道內(nèi)空氣的正常流通,需要在隧道內(nèi)部設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)來改善環(huán)境。本工程隧道的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置,主要由3大部分組成,分別為環(huán)境監(jiān)測(cè)、風(fēng)機(jī)控制及區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)。其中通風(fēng)系統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)功能是對(duì)隧道內(nèi)的一氧化碳進(jìn)行監(jiān)測(cè),避免隧道中有害物質(zhì)濃度超標(biāo);風(fēng)機(jī)控制是為了保證隧道內(nèi)空氣的流通,本隧道采用射流風(fēng)機(jī),該類型風(fēng)機(jī)滿足隧的通風(fēng)需求;區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)可利用信息化實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的管控,有利于機(jī)電智慧管控系統(tǒng)的應(yīng)用。
2.2.3消防系統(tǒng)
(1)消防系統(tǒng)是高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的1設(shè)施,在隧道消防系統(tǒng)設(shè)置中,主要功能包括火災(zāi)檢測(cè)、滅火設(shè)備、隧道排煙及報(bào)警系統(tǒng)等。針對(duì)工程長(zhǎng)度較大的隧道工程,在隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫向的緊急出口,當(dāng)隧道運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生火災(zāi)問題,隧道內(nèi)的行駛?cè)藛T可以及時(shí)逃出隧道,其次隧道內(nèi)的火災(zāi)監(jiān)測(cè)裝置,設(shè)置后保證其有效性,當(dāng)遭遇火災(zāi)問題可以及時(shí)反映至管理人員;滅火設(shè)備應(yīng)貫穿整個(gè)隧道工程,每間隔一段位置設(shè)置一處消防設(shè)施并配備消防水管及滅火器;排煙及報(bào)警設(shè)施要實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道排煙量的監(jiān)控,如排煙量過大則可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警操作。
(2)在隧道的消防系統(tǒng)設(shè)置中,為避免火災(zāi)過大造成人員傷亡問題,在隧道橫向的緊急出口中,應(yīng)安裝防火卷簾門,并將卷簾門設(shè)置為手動(dòng)開啟和電動(dòng)開啟2種形式,正常情況下保持卷簾門的開啟狀態(tài),在突發(fā)火災(zāi)的緊急情況下,可將卷簾門關(guān)閉,避免火勢(shì)蔓延至緊急出口,同時(shí)針對(duì)行人的緊急出口,在設(shè)置時(shí)每一側(cè)均要安裝防火門,正常情況下保持防火門的關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)隧道內(nèi)的消防系統(tǒng)全部布設(shè)完成后,由上級(jí)消防主管部門進(jìn)行驗(yàn)收,保證消防設(shè)施的使用性能,以確保隧道的運(yùn)營(yíng)安全。
2.2.4照明系統(tǒng)
(1)對(duì)高速公路隧道來說,機(jī)電系統(tǒng)中的就是照明系統(tǒng),其能夠保證隧道內(nèi)的光線滿足行車要求,從而保證隧道內(nèi)的運(yùn)營(yíng)安全,因此照明系統(tǒng)也是隧道機(jī)電系統(tǒng)的*重要組成部分。本工程隧道內(nèi)照明系統(tǒng)主要采用UPS電源供電,且供電設(shè)施的備用時(shí)間保持在30min以上,以保證運(yùn)營(yíng)期間不出現(xiàn)斷電的問題。在供電系統(tǒng)照明燈設(shè)置時(shí),主要采用隧道拱頂單光帶的形式,在隧道內(nèi)部設(shè)置雙排單光帶進(jìn)行照明,局部較暗的區(qū)域可利用加強(qiáng)照明燈。
(2)依據(jù)不同的照明燈形式,隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)共分為加強(qiáng)照明燈、應(yīng)急照明燈和基本照明燈3種,在安裝照明系統(tǒng)時(shí)這3種照明燈均布置于隧道兩側(cè),應(yīng)急照明燈與基本照明交錯(cuò)安裝,各照明燈的距離控制在10m,應(yīng)急照明燈的數(shù)量以基本照明燈數(shù)量保持一致。正常情況下基本照明燈按照要求開啟,當(dāng)照明過程中遭遇緊急情況,則可立即啟動(dòng)應(yīng)急照明燈,保證隧道內(nèi)的照明條件,在此過程中運(yùn)營(yíng)單位可及時(shí)排除故障恢復(fù)照明條件
2.2.5監(jiān)控系統(tǒng)
(1)為保證隧道內(nèi)的行車安全,或者遭遇緊急情況可以一時(shí)間獲得相關(guān)信息,在本工程隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng),以在隧道內(nèi)部安裝攝像機(jī)對(duì)行駛的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,這不僅可以監(jiān)控隧道內(nèi)是否存在安全事故,還能記錄車輛是否存在違章行為,如超速形式、違規(guī)變道等,從而有利于保證隧道內(nèi)的行車安全?;诖?,本次隧道內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置時(shí),主要采用定焦高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和車行橫洞紅外球型高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),安裝于隧道的弧線位置。
(2)在攝像機(jī)安裝過程中,施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定安裝位置和高度,保持預(yù)埋螺栓的中心距離與攝像機(jī)底座法蘭孔的距離一致。安裝中為減小垂直立柱的偏差,施工人員用經(jīng)緯儀測(cè)量垂直柱的垂直度,如果偏差較大,則可用墊片調(diào)節(jié)垂直柱的垂直度安裝后需要檢測(cè)其安裝效果,攝像機(jī)是否工作正常,是否能與機(jī)電智慧管控系統(tǒng)相連接,經(jīng)檢測(cè)調(diào)試正常后,組織對(duì)機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的驗(yàn)收工作。
2.3機(jī)電智慧系統(tǒng)功能研究
2.3.1綜合監(jiān)控
結(jié)合上述隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng)的功能,在一*化平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的綜合監(jiān)控,即對(duì)隧道內(nèi)全路段機(jī)電設(shè)施的監(jiān)控功能。在平臺(tái)的監(jiān)控軟件中,管控人員可以在平臺(tái)中監(jiān)管所有的機(jī)電設(shè)施,并結(jié)合GIS技術(shù)將隧道機(jī)電設(shè)施所得到的交通流數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、施工信息、事故信息和實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻等,綜合地在計(jì)算機(jī)界面中呈現(xiàn)出來,同時(shí)能夠通過對(duì)應(yīng)機(jī)電設(shè)施圖標(biāo)顏色的變化,判斷該機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否存在故障,以及設(shè)備當(dāng)前工作的狀態(tài)和內(nèi)容,以便實(shí)現(xiàn)隧道機(jī)電設(shè)施的綜合監(jiān)控。
2.3.2設(shè)備管理
隧道機(jī)電系統(tǒng)中采用的設(shè)備種類繁多且設(shè)備的數(shù)量較大,如采取普通的管理方式對(duì)設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)、更換等信息進(jìn)行記錄管理,會(huì)大幅增加運(yùn)營(yíng)人員的工作量。本工程隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng)中具有設(shè)備管理功能,通過一*化監(jiān)管平臺(tái),運(yùn)營(yíng)人員可以采用直觀的圖形操作界面,實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的管理工作,這不僅包括設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),是否存在故障等問題,還包括設(shè)備的維修、保養(yǎng)臺(tái)賬,設(shè)備的更換、采購(gòu)、報(bào)廢記錄以及設(shè)備廠商的基本信息等,有利于運(yùn)營(yíng)單位節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本,保障機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
2.3.3智慧巡檢
上述設(shè)備管理功能主要采用直觀的圖形操作界面,使管控人員能夠在一*化平臺(tái)上完成對(duì)設(shè)備狀態(tài)及工作性能的監(jiān)督,而智慧巡檢功能則可以完成對(duì)隧道機(jī)電設(shè)施的檢查工作,減少隧道養(yǎng)護(hù)人員的工作量。該系統(tǒng)是利用虛擬巡邏車的方式代替人工,通過一*化管控平臺(tái)對(duì)虛擬巡邏車的巡檢路線及要求進(jìn)行設(shè)置,然后啟動(dòng)巡邏車輛代替人工進(jìn)入隧道對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查,管控人員可在一*化平臺(tái)上獲得巡檢結(jié)果,如機(jī)電設(shè)備存在故障,則巡檢車可通過聲光報(bào)警的方式通知給管控人員,并將巡檢結(jié)果在一*化平臺(tái)進(jìn)行展示,管控人員根據(jù)需求將巡檢結(jié)果導(dǎo)出或打印。
2.3.4視頻管理
在隧道機(jī)電系統(tǒng)中配置監(jiān)控設(shè)施,為有效地利用監(jiān)控設(shè)施所拍攝的畫面,在機(jī)電智慧管控系統(tǒng)中具備視頻管理功能,該功能可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能,分別是實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻回放。其中實(shí)時(shí)監(jiān)控是將機(jī)電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)施的畫面轉(zhuǎn)播至一*化管控平臺(tái),在管控平臺(tái)中可以對(duì)監(jiān)控畫面、監(jiān)控方式等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制;視頻回放是指將機(jī)電監(jiān)控設(shè)施所拍攝記錄的畫面保存,需要時(shí)可以隨時(shí)從管控平臺(tái)調(diào)取,方便管控人員對(duì)隧道內(nèi)事故發(fā)生原因、設(shè)備損壞原因等進(jìn)行調(diào)查,確保機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。
2.3.5信息發(fā)布
對(duì)隧道機(jī)電智慧管控系統(tǒng)而言,該系統(tǒng)可提供統(tǒng)一的服務(wù)接口,以方便管控人員利用一*化管控平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息,包括隧道的交通誘導(dǎo)信息、查詢服務(wù)信息、隧道內(nèi)事故信息等。比如在隧道運(yùn)營(yíng)過程中存在火災(zāi)安全隱患問題時(shí),此時(shí)管控人員可通過智慧管控系統(tǒng)通過車輛檢測(cè)器、閉路電視系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等發(fā)布預(yù)警信息,若已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)問題,則管控人員還可通過信息發(fā)布功能指揮和調(diào)度交通,從而避免造成重大損失。
2.3.6事件聯(lián)動(dòng)與管理
在上述情境中,如隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)問題,則可以利用機(jī)電智慧管控系統(tǒng)的事件聯(lián)動(dòng)及管理功能報(bào)警理,該功能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)各模塊的統(tǒng)一管理、分級(jí)處理,各個(gè)模塊根據(jù)工程實(shí)際情況設(shè)置閾值或狀態(tài)變化。當(dāng)隧道運(yùn)營(yíng)過程中遭遇安全事故且事故危害等級(jí)超過設(shè)置的閾值,此時(shí)機(jī)電智慧管控系統(tǒng)可立即啟動(dòng)預(yù)案,按照預(yù)先設(shè)置的要求報(bào)進(jìn)行處理,如超過報(bào)警的閾值標(biāo)準(zhǔn),就能自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警操作,從而保障隧道的運(yùn)營(yíng)安全。
3.高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)
3.1概述
近年來,我國(guó)的高速公路發(fā)展非常迅速,已形成遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng),它在對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的同時(shí),也對(duì)高速公路管理及運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化、智能化提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。高速公路自動(dòng)化管理系統(tǒng)一般由通信、收費(fèi)、監(jiān)控和供配電4個(gè)子系統(tǒng)組成,而通信、收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)是供配電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路沿線的變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備、發(fā)電機(jī)、變壓器、UPS、EPS、外場(chǎng)照明、隧道內(nèi)的理地式變壓器與照明、通風(fēng)及排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式監(jiān)控和集中管理,實(shí)現(xiàn)無人值守,確保高速公路安全暢通,提高自動(dòng)化管理水平,降低機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本。
高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費(fèi)站變電所、沿線箱式變電站、互通樞紐、路燈電源、風(fēng)機(jī)控制箱等區(qū)域的電力綜合監(jiān)控。
圖1高速公路監(jiān)控對(duì)象
3.2方案設(shè)計(jì)
根據(jù)高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)要求,方案配置綜合監(jiān)控系統(tǒng)和子系統(tǒng)解決方案。
變電所電力監(jiān)控子系統(tǒng)
電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)
消防設(shè)備電源監(jiān)控子系統(tǒng)
消防應(yīng)急照明和疏散子系統(tǒng)
高速公路供配電運(yùn)維管理云平臺(tái)
方案建立基于云平臺(tái)的“監(jiān)、控、維”一*化的綜合監(jiān)控系統(tǒng),從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)架構(gòu)、聯(lián)動(dòng)控制和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)等方面的設(shè)計(jì),解決了高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中存在內(nèi)部干擾性強(qiáng)、使用單位多及協(xié)調(diào)復(fù)雜的根本問題,大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和可管理性,提升了高速公路基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境和設(shè)備的使用和恢復(fù)效率。
高速公路供配電監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
3.3電力監(jiān)控子系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)主要針對(duì)隧道變電所、箱式變電站、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)變電所,對(duì)變電所高壓回路配置微機(jī)保護(hù)裝置及多功能儀表、UPS、EPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控,主要是服務(wù)對(duì)象為高速公路供配電系統(tǒng)的維護(hù)人員,對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高。
1)電力監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備選型
變電所高低壓柜主要配置如下:
2)電力監(jiān)控子系統(tǒng)功能
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
系統(tǒng)人機(jī)界面友好,以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)、電能等電參數(shù)信息,動(dòng)態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關(guān)、地刀等合、分狀態(tài),以及有關(guān)故障、告警等信號(hào)。
詳細(xì)電參量查詢
在配電一次圖中,可以直接查看該回路詳細(xì)電參量,包括三相電流、三相電壓、三相總有功功率、總無功功率、總功率因數(shù)、正向有功電能,并可以查看24小時(shí)相電流趨勢(shì)曲線。
運(yùn)行報(bào)表
查詢各回路或設(shè)備時(shí)間的運(yùn)行參數(shù),報(bào)表中顯示電參量信息應(yīng)包括:各相電流、三相電壓、總功率因數(shù)、總有功功率、總無功功率、正向有功電能等.
實(shí)時(shí)報(bào)警
電力監(jiān)控系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)報(bào)警功能,系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈窋嗦菲?、隔離開關(guān)、接地刀分、合動(dòng)作等遙信變位,保護(hù)動(dòng)作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。電力監(jiān)控系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)語音報(bào)警功能,系統(tǒng)能夠?qū)λ惺录l(fā)出語音告警。
歷史事件查詢
電力監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)b信變位,保護(hù)動(dòng)作、事故跳閘,以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)越限等事件記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和管理,方便用戶對(duì)系統(tǒng)事件和報(bào)警進(jìn)行歷史追溯,查詢統(tǒng)計(jì)、事故分析。
電能統(tǒng)計(jì)報(bào)表
電力監(jiān)控系統(tǒng)以豐富的報(bào)表體支撐量體系的完整性。系統(tǒng)具備定時(shí)抄表匯總統(tǒng)計(jì)功能,用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運(yùn)行以來任意時(shí)間段內(nèi)各配電節(jié)點(diǎn)的用電情況,即該節(jié)點(diǎn)進(jìn)線用電量與各分支回路消耗電量的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。
用戶權(quán)限管理
電力監(jiān)控系統(tǒng)為保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能。通過用戶權(quán)限管理能夠防止未經(jīng)授權(quán)的操作(如遙控的操作,數(shù)據(jù)庫(kù)修改等)??梢远x不同級(jí)別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限,為系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、管理提供可靠的安全保障。
遙控操作
電力監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。例如配電系統(tǒng)維護(hù)人員可以通過監(jiān)控系統(tǒng)的主界面點(diǎn)擊相應(yīng)的斷路器遙信點(diǎn)調(diào)出遙控操作界面,可以及時(shí)執(zhí)行調(diào)度系統(tǒng)或站內(nèi)相應(yīng)的操作命令。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
電力監(jiān)控系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設(shè)備的通訊狀態(tài),能夠完整的顯示整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);可在線診斷設(shè)備通訊狀態(tài),發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)能自動(dòng)在界面上顯示故障設(shè)備或元件及其故障部位。
3)電能質(zhì)量治理
ANAPF系列有源電力濾波器通過電流互感器采集系統(tǒng)諧波電流,經(jīng)控制器快速計(jì)算并提取各次諧波電流的含量,產(chǎn)生諧波電流指令,通過功率執(zhí)行器件產(chǎn)生與諧波電流幅值相等方向相反的補(bǔ)償電流,并注入電力系統(tǒng)中,從而抵消非線性負(fù)載所產(chǎn)生的諧波電流。
產(chǎn)品特點(diǎn):
補(bǔ)償方式靈活:既可補(bǔ)諧波,又可兼補(bǔ)無功,可對(duì)2-51次諧波進(jìn)行全補(bǔ)償或特定次諧波進(jìn)行補(bǔ)償;
可治理三相不平衡;
線性補(bǔ)償,響應(yīng)時(shí)間≤5ms;
具有人性化的人機(jī)交互界面,可通過該界面看到系統(tǒng)和本體的實(shí)時(shí)電能質(zhì)量信息,操作簡(jiǎn)單,可以遠(yuǎn)控,也可以本控;
采用進(jìn)口IGBT,功率密度大,可靠性高;
采用DSP高速檢測(cè)和運(yùn)算的數(shù)字控制系統(tǒng);
監(jiān)控以及顯示具備遠(yuǎn)程通訊接口,可以通過PC機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控;
標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì),縮短交付周期,同時(shí)提高了使用的可靠性和可維護(hù)性。
ANSVG靜止無功發(fā)生器是一種用于補(bǔ)償無功、諧波治理以及不平衡調(diào)節(jié)的新型電力電子裝置;智能控制系統(tǒng)主動(dòng)根據(jù)系統(tǒng)的線性動(dòng)態(tài)需求,自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊的輸出;ANSVG整機(jī)主要是由ANSVG模塊組成;能完成更大容量的無功功率的補(bǔ)償,整機(jī)通過一個(gè)7寸觸摸屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。觸摸屏通過RS485與ANSVG模塊進(jìn)行通信。
功能特點(diǎn):
補(bǔ)償方式靈活:補(bǔ)償負(fù)載無功,濾除5、7、9、11、13次
以內(nèi)的諧波;
可治理三相不平衡;
線性補(bǔ)償,響應(yīng)時(shí)間≤5ms;
具有人性化的人機(jī)交互界面,可通過該界面看到系統(tǒng)和本體的實(shí)電能質(zhì)量信息,操作簡(jiǎn)單,可以遠(yuǎn)控,也可以本控;
采用進(jìn)口IGBT,功率密度大,可靠性高;
采用DSP高速檢測(cè)和運(yùn)算的數(shù)字控制系統(tǒng);
監(jiān)控以及顯示具備遠(yuǎn)程通訊接口,可以通過PC機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控;
標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì),縮短交付周期,同時(shí)提高了使用的可靠性和可維護(hù)性。
3.6電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的預(yù)警子系統(tǒng),由電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)、電氣火災(zāi)監(jiān)控單元、剩余電流式電氣火災(zāi)探測(cè)器以及測(cè)溫式電氣火災(zāi)探測(cè)器組成,通過現(xiàn)場(chǎng)總線構(gòu)成一套完整的預(yù)防電氣火災(zāi)的監(jiān)控系統(tǒng),數(shù)據(jù)可集成至高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。
高速公路電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)以防火分區(qū)為單位設(shè)置,采集數(shù)據(jù)后上傳至監(jiān)控主機(jī),實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路電氣安全預(yù)警?,F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的傳感器監(jiān)測(cè)配電系統(tǒng)回路的漏電電流和線纜溫度,異常時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
1)電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備選型
2)電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)功能
監(jiān)控報(bào)警功能
監(jiān)控設(shè)備能接收多臺(tái)探測(cè)器的剩余電流、溫度信息,報(bào)警時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào),同時(shí)設(shè)備上紅色“報(bào)警”指示燈亮,顯示屏指示報(bào)警部位及報(bào)警類型,記錄報(bào)警時(shí)間,聲光報(bào)警一直保持,直至按設(shè)備的“復(fù)位”按鈕或觸摸屏的“復(fù)位”按鍵遠(yuǎn)程對(duì)探測(cè)器實(shí)現(xiàn)復(fù)位。對(duì)于聲音報(bào)警信號(hào)也可以使用觸摸屏“消聲”按鍵手動(dòng)消除。
控制輸出功能
當(dāng)被監(jiān)測(cè)回路報(bào)警時(shí),控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護(hù)電路或其他設(shè)備,當(dāng)報(bào)警消除后,控制輸出繼電器釋放。
故障報(bào)警功能
通訊故障報(bào)警:當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與所接的任一臺(tái)探測(cè)器之間發(fā)生通訊故障或探測(cè)器本身發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控畫面中相應(yīng)的探測(cè)器顯示故障提示,同時(shí)設(shè)備上的黃色“故障”指示燈亮,并發(fā)出故障報(bào)警聲音。
電源故障報(bào)警
當(dāng)主電源或備用電源發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控設(shè)備也發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并顯示故障信息,可進(jìn)入相應(yīng)的界面查看詳細(xì)信息并可解除報(bào)警聲響。
報(bào)警記錄存儲(chǔ)查詢功能
當(dāng)發(fā)生剩余電流、超溫報(bào)警或通訊、電源故障時(shí),將報(bào)警部位、故障信息、報(bào)警時(shí)間等信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,當(dāng)報(bào)警解除、排除故障時(shí),同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。
3.7消防設(shè)備電源監(jiān)控子系統(tǒng)
高速公路電力電纜、燃?xì)夤芫€比較多,火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高,消防設(shè)備比較多,消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)主要功能就是用于監(jiān)測(cè)消防設(shè)備的工作電源是否正常,保障在發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防設(shè)備可以正常投入使用。
消防設(shè)備電源監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)采用消防二總線,以高速公路防火分區(qū)設(shè)置區(qū)域分機(jī)采集消防設(shè)備電源狀態(tài),區(qū)域分機(jī)通過二總線接收多臺(tái)傳感器的電壓、電流信息和開關(guān)狀態(tài)信息,以此實(shí)現(xiàn)對(duì)消防設(shè)備電源工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視。
3.7.1消防設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備選型
3.7.2消防設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)功能
監(jiān)控功能
監(jiān)控器通過RS485總線接收多臺(tái)傳感器的電壓、電流信息和開關(guān)狀態(tài)信息,以此實(shí)現(xiàn)對(duì)消防設(shè)備電源工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視。故障時(shí)發(fā)出聲光故障報(bào)警信號(hào)。
控制輸出功能
當(dāng)被監(jiān)測(cè)回路報(bào)警時(shí),可控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護(hù)電路或其他設(shè)備,當(dāng)故障消除后,控制輸出繼電器釋放。
報(bào)警功能
系統(tǒng)故障報(bào)警:程序不能正常運(yùn)行時(shí),監(jiān)控設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
其它故障報(bào)警:主電源或備用電源出現(xiàn)異常,監(jiān)控設(shè)備和傳感器回路發(fā)生短路、斷路等故障,或者傳感器發(fā)出被檢測(cè)電源的各種故障信號(hào)時(shí),監(jiān)控設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
記錄存儲(chǔ)查詢功能
當(dāng)發(fā)生過壓、欠壓、錯(cuò)相、過流故障報(bào)警或通訊、電源故障時(shí),系統(tǒng)將故障報(bào)警部位、故障信息、故障報(bào)警時(shí)間等信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,當(dāng)故障報(bào)警解除、排除故障時(shí),同樣予以記錄。
主備電源切換功能
當(dāng)主電源發(fā)生停電、欠壓等故障時(shí),監(jiān)控設(shè)備可自動(dòng)切換到備用電源工作;當(dāng)主電源恢復(fù)正常供電時(shí),自動(dòng)切回到主電源,切換過程中保證監(jiān)控設(shè)備連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。
3.8消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)
高速公路的隧道距離比較長(zhǎng),空間狹小,200米設(shè)置一個(gè)防火分區(qū),一旦發(fā)生火災(zāi),通過消防應(yīng)急照明和疏散指示燈具指引快速疏散。
每個(gè)防火分區(qū)燈具數(shù)量較少,但是距離比較長(zhǎng),在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置小功率集中電源,通過光纖和控制器通訊,由于高速公路特殊環(huán)境,燈具需要具備IP65以上防護(hù)等級(jí)。
3.8.1消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)設(shè)備選型
3.8.2消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)功能
消防聯(lián)動(dòng)
本系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)無縫對(duì)接,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),一時(shí)間得到火災(zāi)信息,系統(tǒng)自動(dòng)生成逃生路線。同時(shí)也可以通過自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。
故障報(bào)警
本系統(tǒng)采用消防二總線將具有通信功能的設(shè)備和燈具相互連接起來,當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)中的設(shè)備及燈具發(fā)生短路、斷路等故障時(shí),控制器能發(fā)出故障報(bào)警信號(hào),指示故障報(bào)警地點(diǎn)并保存故障報(bào)警信息,*大限度地保障了電氣安全的可靠性。
系統(tǒng)監(jiān)控
控制器可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的所有組件工作狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,實(shí)時(shí)檢測(cè)其工作狀態(tài)是否正常,包括集中電源、分配電裝置、燈具,火災(zāi)報(bào)警時(shí),能迅速發(fā)出指令,控制燈具的顯示狀態(tài)。
系統(tǒng)自檢
自動(dòng)檢查控制器中所有狀態(tài)指示燈、顯示屏、喇叭、打印機(jī)是否正常。自檢功能分為常規(guī)自檢、月檢和年檢,定期檢查電路故障,消除安全隱患。常規(guī)自檢方式為所有指示燈閃亮、顯示器、音響器件發(fā)聲;月檢方式為上電24H后,每隔30天應(yīng)急工作30~180秒;年檢方式為每年應(yīng)急工作時(shí)間不少于30min。
記錄查詢
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)急啟動(dòng)、故障等事件時(shí),控制器能自動(dòng)記錄事件類型,事件發(fā)生時(shí)間,事件發(fā)生區(qū)域以及事件的詳細(xì)信息,可在日志記錄中自定義查詢?nèi)掌诩胺秶?,控制器能存?chǔ)事件記錄超過10000條。
導(dǎo)光流
控制器可通過軟件界面設(shè)置燈具順序閃亮的頻率,2~32Hz可設(shè)。
4 高速公路供配電監(jiān)控云平臺(tái)
高速公路監(jiān)控中心中,使管理人員可以隨時(shí)輕易的掌握所有情況。
系統(tǒng)采集高速公路供電系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)智能設(shè)備的信息,有異常時(shí)通過短信或APP推送報(bào)警信號(hào),并且可以派發(fā)工單,并且進(jìn)行跟蹤閉環(huán)處理。
4.1.平臺(tái)登錄
軟件采用B/S架構(gòu),用瀏覽器打開云平臺(tái)鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼,進(jìn)行登錄,防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。
4.2.平臺(tái)導(dǎo)航
平臺(tái)主頁顯示用戶管理變配電站的概況,包括用能月報(bào)、選定的變配電站狀態(tài)、變壓器狀態(tài)、運(yùn)維中心、看板。
變電站狀態(tài)
變電站狀態(tài)包括概況、運(yùn)行狀態(tài)、當(dāng)日事件記錄、當(dāng)日逐時(shí)用電曲線、用電概況。
變壓器狀態(tài)
變壓器狀態(tài)支持用戶查詢所有或某個(gè)站所的變壓器功率、負(fù)荷率、等運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),支持按負(fù)荷率、功率等升、降序排名。
運(yùn)維中心
運(yùn)維中心展示當(dāng)前用戶管理的有關(guān)變電所在地圖上位置及總量信息。
4.3.電力監(jiān)測(cè)
電力監(jiān)測(cè)包括電力數(shù)據(jù)、變壓器監(jiān)測(cè)、運(yùn)行報(bào)表、配電圖、電力*值表、運(yùn)行日?qǐng)?bào)、平均功率因數(shù)監(jiān)視和統(tǒng)計(jì)頁面。
4.4.用電分析
用電分析包括用能報(bào)表、同比分析、環(huán)比分析、電能集抄、計(jì)量及線路損耗。
用能報(bào)表
用能報(bào)表顯示各回路的用能數(shù)據(jù),包括日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào),日?qǐng)?bào)顯示分時(shí)用能,月報(bào)顯示分日用能,年報(bào)顯示分月用能,報(bào)表可以導(dǎo)出。
4.5.事件記錄
事件記錄方便運(yùn)維人員查看分析設(shè)備如斷路器合分、門開門關(guān)、電流電壓越限告警、煙霧報(bào)警、氣體濃度越限報(bào)警、浸水報(bào)警、故障告警、短信志、平臺(tái)運(yùn)行日志等記錄。
4.6.安全用電
安全用電包括漏電監(jiān)測(cè)和線纜溫度監(jiān)測(cè)。
漏電監(jiān)測(cè)
漏電監(jiān)測(cè)展示選中變配電站的漏電流和線纜溫度及報(bào)警狀況。
線纜溫度監(jiān)測(cè)
線纜溫度監(jiān)測(cè)界面展示了選中變配電站的線纜溫度,選中需查看的監(jiān)測(cè)點(diǎn),點(diǎn)擊查詢可以查看線纜溫度的歷史數(shù)據(jù)
4.7.運(yùn)行環(huán)境
運(yùn)行環(huán)境包括環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、環(huán)境溫濕度、儀表通訊狀態(tài)、網(wǎng)關(guān)通信狀態(tài)、視頻監(jiān)控、視頻設(shè)備狀態(tài)等。
環(huán)境監(jiān)測(cè)
環(huán)境監(jiān)測(cè)展示了變配電站內(nèi)的環(huán)境狀態(tài),包括環(huán)境溫濕度、水浸、煙霧、門狀態(tài)等信息。
視頻監(jiān)控
視頻監(jiān)控展示了當(dāng)前實(shí)時(shí)畫面(視頻直播),選中某一個(gè)變配電站,即可查看該變配電站內(nèi)視頻信息。
環(huán)境溫濕度
環(huán)境溫濕度展示變電所內(nèi)儀表記錄的環(huán)境溫濕度信息,并可導(dǎo)出為excel。
視頻設(shè)備狀態(tài)
視頻設(shè)備狀態(tài)展示了變電所內(nèi)視頻設(shè)備的在線情況。
4.8.設(shè)備控制
設(shè)備控制包括遙控定義、照明控制以及控制操作日志。
照明控制
照明控制可以控制燈泡的亮滅,選擇“變配電站”,點(diǎn)擊勾選要控制的設(shè)備,點(diǎn)擊“控制”按鈕,在彈出層選擇設(shè)備狀態(tài),點(diǎn)擊“確定”。
4.9.設(shè)備管理
設(shè)備管理包括設(shè)別定義、設(shè)備檔案和設(shè)備報(bào)表,在設(shè)備檔案中對(duì)變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)處理。
設(shè)備檔案
設(shè)備檔案中選擇變電所,對(duì)設(shè)備定義的模板進(jìn)行導(dǎo)入,有新增、修改、刪除、復(fù)制等操作,對(duì)變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理。/
設(shè)備報(bào)表
設(shè)備報(bào)表展示了各個(gè)變電所的設(shè)備狀況,并根據(jù)設(shè)備檔案中填寫的安裝時(shí)間和質(zhì)保期得出建議更換時(shí)間,并在舉例建議更換時(shí)間7天內(nèi)提示用戶更換設(shè)備。
4.10.運(yùn)維管理
運(yùn)維管理包括任務(wù)管理、巡檢記錄、缺陷記錄三部分,其中任務(wù)管理可以完成任務(wù)的創(chuàng)建、發(fā)布、任務(wù)完成情況查詢;巡檢記錄是巡檢任務(wù)的執(zhí)行情況和執(zhí)行明細(xì),缺陷記錄是消缺任務(wù)創(chuàng)建、發(fā)布、完成狀態(tài)情況查詢。
任務(wù)管理
任務(wù)管理頁面可以發(fā)布巡檢或消缺任務(wù),查看巡檢或消缺任務(wù)的狀態(tài)和完成情況,可以點(diǎn)擊查看任務(wù)查看具體的巡檢信息。
巡檢記錄
巡檢記錄顯示了巡檢任務(wù)的完成情況,以及巡檢詳情。
缺陷記錄
缺陷記錄記錄了各個(gè)變電所運(yùn)維巡檢過程中上傳的缺陷信息。
4.11.APP支持
電力運(yùn)維手機(jī)支持“監(jiān)控系統(tǒng)”、“設(shè)備檔案”、“待辦事項(xiàng)”、“巡檢記錄”、“缺陷記錄”、“文檔管理”和“用戶報(bào)告”七大模塊,支持一次圖、需量、*值、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報(bào)警查詢,設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報(bào)告、文檔管理等。
5.典型案例
1)荔浦至玉林段高速公路配電工程
荔玉高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱六橫三支線”布局中“縱二”荔浦至鐵山港高速公路的組成部分,也是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59廣西境段重要組成部分。項(xiàng)目建成后,將成為桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市*便捷的高速公路通道,對(duì)于加快區(qū)域一*化步伐、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。荔玉高速公路全長(zhǎng)261.7公里,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道,工程內(nèi)容包括:橋梁198座,隧道14座,涵洞、通道1759道,互通式立交20處,服務(wù)區(qū)5對(duì)。
2)廣西崇左至水口高速電力監(jiān)控系統(tǒng)
廣西崇左到水口高速全線全長(zhǎng)94.053公里,設(shè)置橋梁27座,隧道2座(其中特長(zhǎng)隧道1座),互通式立交6處,服務(wù)區(qū)2處,停車區(qū)1處,管理分中心。
本系統(tǒng)由用戶管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層三部分組成,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的綜保、微機(jī)保護(hù)裝置、電能表、變壓器溫控儀、EPS、UPS、無功補(bǔ)償、發(fā)電機(jī)控制屏、油箱液位儀采用屏蔽雙絞線連接至各配電房的通訊管理機(jī),各配電房的通訊管理機(jī)將數(shù)據(jù)分類處理后,通過網(wǎng)線連接至高速公路局域網(wǎng)交換機(jī)上傳至電力監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī),實(shí)現(xiàn)電力設(shè)備集中監(jiān)控功能。
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